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　　曹志偉向咪表管理員瞭解情況。廣州日報記者廖雪明攝
　　市政協委員曹志偉追問咪表收費 停車行業協會回應
　　爆出廣州車主一年或需付10億元停車費的廣州市政協委員曹志偉，昨天下午再向媒體提出，市交委給他的提案答覆與市交委近日公佈的咪表位數據有差距，值得好好調查。或暗示其有意組織咪表經營與賬單的調研，併在明年市兩會時提出相關提案。他建議，既然行業協會提到部分路內泊位成本太高很難經營，那就應該拿出來重新招標。昨天下午，廣州市停車行業協會新聞發言人也一一回應了曹志偉的疑問。
　　文/廣州日報記者劉冉冉
　　咪表
　　疑雲
　　曹志偉（以下簡稱“曹”）：公共的定義範圍？這部分收入歸屬？
　　廣州市停車行業協會（以下簡稱“協會”）：屬地相關職能部門（各區交通局）則具體負責所有路內停車泊位的行政審批和日常監管工作。
　　“曹”：非財政管養的道路是否要審批？如何批？收益歸誰？
　　“協會”：咪表公司經營狀況，10個泊位用工2~2.5人，每4個泊位設立一個咪表。
　　“曹”：每個人看一個咪表？
　　“協會”：咪表停車經營成本9600元/個·年。
　　“曹”：9600元成本具體組成？
　　“協會”：咪表收入14400元/個·年。
　　“曹”：該收入是調價前的還是調價後的？若是調價後的，那應該調價前是虧損的，如何解釋？
　　“協會”：咪表平均年支出13990元。
　　“曹”：那麼一年兩家咪表公司的支出是13990元/年×6426個=89899740元？
　　“協會”：全市路內停車泊位6426個。
　　“曹”：多劃的車位呢？
　　“協會”：10個車位一天分兩班管理員看管。
　　“曹”：平均每個車場（段）只有10個？
　　“協會”：有些路段確實收入還不夠付人工成本，更別說上繳費用。
　　“曹”：那為什麼這麼多人搶著做呢？
　　“協會”：合理的調整停車收費，有利於優化出行結構，具有廣泛的社會意義。事實上，咪表停車的減少，從一個角度反映了市民覺得停車成本高而選擇其他交通工具。
　　“曹”：出行沒怎麼減少，大多停到小區里或人行道上了。
　　咪表泊位數字
　　我不信這麼少
　　關於“咪表泊位數字打架”，曹志偉稱交委給其提案答覆是8000多，媒體公開報道的是6426，他希望有關部門站出來把這個數字說清楚，中間的千餘差額去哪兒了：“那個車位數通報了嗎？反正交委說年底會調查完畢，完畢之後會公開，會回覆我，我沒有收到，我以為還沒公開，所以我不相信報道的6000多，我相信的是8000多的，我不相信這麼少，如果他是這麼回覆我的，我相信，我是很相信政府的。我現在就等他回覆我。”
　　曹志偉表示，這個咪表數字究竟幾何，值得好好調查。或暗示有意組織相關調查，醞釀提案。但截至昨晚截稿時，曹志偉仍未明確表態。
　　咪表人工支出
　　怎麼算出來的
　　昨天，對於4日廣州市停車行業協會公佈的咪表停車收入和經營成本，曹志偉的態度是：“你信嗎？”他對停車行業協會“85%是人工支出”的說法表示懷疑，“人工支出有這麼高嗎？9600元是怎麼算出來的？”
　　被問及此前他自己估算的每個咪表的收益情況，曹志偉說：“1小時8塊錢，是我估算出來的，應該沒有停夠。我看了一下北京那邊的，應該白天是80%，晚上50%。”
　　他還表示細化收費時間單位造成了相當的“重覆收費”，“我們現在改為15分鐘的收費制度，那它半個小時收多少呢，35分鐘收多少呢？”
　　招標出現空當
　　是不是有貓膩
　　停車行業協會曾表示“有些路段確實收入還不夠付人工成本，更別說上繳費用”，曹志偉說：“那為什麼這麼多人搶著做呢？”既然不賺錢，就應該拿出來公開招標。
　　他還對兩家咪表公司經營合法性提出了疑問：“前後招標出現的空當期3年，這部分不是也有‘貓膩’嗎？……它是公共財政，這些道路不屬於城投吧，道路屬於人民、屬於政府。委托城投招標，你就把我東西拿去了啊？就好像物業公司一樣，我讓它看著，它卻把我房子出租了，資產歸它了？為什麼這麼多人關註咪表呢，其實就是因為它是公共財產。”
　　等合同到期時
　　可以公開招標
　　對於曹志偉提出的收入太神秘以及公開招標等問題，廣州市停車場行業協會副會長潘國璠表示，對於經營成本問題，等合同到期，完全可以拿出來公開招標，“這根本不成問題。”對於曹志偉提出的9600元的具體組成問題，潘國璠則回應稱，肯定很難做到很細的統計，但大致可以說成本當中有85%是來自人工成本，如果要給咪表員統一服裝，對於本報調查顯示的咪表協管員沒拿到4000多元的工資時，潘國璠稱因為要扣掉一些保險等費用，真正拿到手的估計就3000元左右。難道保險就要扣掉1000多元？潘國藩未給出進一步解釋。　　（原標題：沒錢賺為何搶著做）